■ 夏学期（1998/99）
ウィーン・シュヴェヒャート空港ターミナルビル２,３

AUT_8652.JPG 模型写真

ウィーンの大学は普通、冬学期が10月に始まり翌年の1月に終わる。そして1ヶ月の休みの後3月から6月ま
でが夏学期である。
3月の最初の週に夏学期の課題が発表になった。今回はウィーンの都市についての４つの課題（問題点）の
中から一つを選び、それについての調査・分析を行う事に決まった。「空港問題」「都市の中の水」「環状
道路沿いの整備」「市場」の調査項目があげられ、その中から私は「空港問題」を選んだ。

調査は、テーマ別のグループで２週間に１回ミーティングが行われ、個人、グループ別にさらに細かいテー
マを選び、資料を作り討論するというやり方である。私は一番馴染みがある事もあり、日本の関西空港につ
いてのリサーチをする事にした。リサーチは４月いっぱい続き、５月・６月で今度は課題に対する自分の提
案として、建築設計プロジェクトを完成させなけれならならなかった。そして関西空港のリサーチを基にウ
ィーン国際空港の新ターミナルビルの設計をすることに決めた。

今回のプロジェクトは、ウィーンの建築関係機関・大学間の共通のテーマである「夢都市ウィーン」の中に
位置づけされ、我々のものから建築家までの提案が、最終的に１枚のCD-Romにまとめられ発表されるとい
う企画になっていた。学生の提案が社会の中で認められるチャンスがあるこのような方法は、とても興味深
いと思う。

001.JPG ターミナルビル1鳥瞰

ウィーンの現在の空港は、旧東側諸国への玄関口として、またEU統合後のヨーロッパの地理的中心地として
ますます発展の期待されている空港である。しかし現在のターミナル１は将来的に十分とは言えない。そこ
で今から１５年後を想定した新ターミナル２，３の建設を提案した。

AUT_8752p.JPG 配置図


Verbindung2.jpg 模式図


上図で一番上に位置するのが現在の空港ターミナル１である。地下に国鉄の駅があり、地上はバス・車寄せ
や駐車場がある。ターミナルビルの2つのウィングは、音楽の都にふさわしくバイオリンの頭部をイメージ
した円弧を描いた形をしており、大型機が乗り付けられる。小型機へは１階から専用バスで搭乗する。ター
ミナル１の真前が第１滑走路であり、図中右側に斜めに走っているのがが第２滑走路である。空港会社の将
来計画でさらに下側、第１滑走路と平行に第３滑走路案が実際に考えられているのだが、今回この2つの滑
走路の間にターミナル２、さらにターミナル３を提案した。

新設のターミナル２は、ちょうど大阪の関西空港を円弧に曲げた大きさをしており、将来の需要に十分対応
していける機能を持つ。またさらにターミナル３の増設により拡張が可能である。そして直下には計画中の
新幹線の駅を建設する。第１滑走路をはさんだターミナル１とは地下の交通システムでつながっている。


3D.jpg パース




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